Forum de L'Automobile Sportive

"260 kg electric engines/batteries"
hausse de poids en bonne partie compensée parait il.

http://lovecars.com/blog/index.php/excl ... gg-regera/

Pas moche du tout

Max tu peux déjà préparer un nouveau road trip chez Koenigsegg

la ligne est super chouette mais l'intérieur sauce Pagani/Spyker j'accroche pas du tout

Vince j'aimerais bien mais c'est pas gagné

d'autres photos avant la conférence :
http://www.autogespot.nl/geneve-2015:-koenigsegg-regera

pas de boîte de vitesse

mad max a écrit :pas de boîte de vitesse

Hybride donc quasiment obligatoirement automatique.

On peut voir les grands palettes au volant

V8 5.0l twin turbo de 1100ch à 7800 tr/min
707 ch en électrique
Annoncée à 1807ch donc à priori les Pmax des moteurs sont utilisables au même moment.

Et 2100Nm

sa va donner un peut de fil a retordre chez Bugatti

j'aime bien la ligne mais pas trop la couleur par contre

confirmation que c'est une propu

Je la trouve très belle, l'intérieur manque un peu d'originalité par contre.

J'ai du mal a comprendre la puissance. Ils annoncent 1500ch, mais elle fait 1100ch + 700ch...

Trouvé sur FB:

il y a une histoire de régime de puissance pas atteints en même temps, en principe.

j'ai trouvé pas mal d'infos ici: http://jalopnik.com/how-the-1-500-hp-ko ... 1689181377

mad max a écrit :il y a une histoire de régime de puissance pas atteints en même temps, en principe.

Comme sur toutes les hybrides.

news sur la Regera :
http://www.automobile-sportive.com/news ... a-20150304

news sur l'Agera RS :
http://www.automobile-sportive.com/news ... s-20150304

J'aime bien la Regera, mais bon ça reste toujours la même base et le même intérieur depuis 18 ans même s'il est actualisé !
Pas forcément fan du museau et de l'arrière allongés.. Surtout l'avant qui ne colle pas avec le design de la partie centrale, ça manque d'harmonie dans tout ça au final !

La cellule carbone et tout le reste évoluent constamment quand même.
Une base de 18 ans qui encaisse 2000 Nm en propulsion, ça me semble pas si mal.

Non mais c'est évident qu'il y a des évolutions, et je pense que la base est de toute façon excellente (c'est vraiment conçu comme une F1 ou un proto du Mans cette caisse ), mais niveau design, je ne retrouve plus ce qui m'a fait accrocher à la marque

le design a l'air spécial je suis d'accord.
Mais j'aimais pas la One:1 et dans son élément, sur un circuit, j'adore.
Donc à voir.

Non mais elle est clairement impressionnante, d'ailleurs j'ai dit que j'aimais bien malgré tout, mais je trouve qu'il y a largement plus joli, alors que les anciennes (avant Agera) avaient une vraie personnalité et un look "carré" façon Groupe C