Forum de L'Automobile Sportive

Bikinours a écrit :je trouve pas mal de ressemblances avec l'intérieur de la Road quand même !

Surtout si on prend une Brabus qui a un volant similaire

Hum en fait c'est le même volant !!





Du coup avec les aérateurs de la Koenigsegg au même style que les mano de la Road, ça le fait trop !

Bikinours a écrit :j'avais lu un truc comme quoi il était monté dans l'usine de la Scuderia Ferrari !

EDIT:

Niveau moteur : à la différence d'autres fabricants de supercars comme Pagani avec sa Zonda et son moteur Mercedes-Benz, Koenigsegg a développé son propre V8 avec turbocompresseur de 4,7 litres. Il développe 655 ch à 6 800 tr/mn et 750 Nm de couple à 5 000 tr/mn et surtout il ne pèse que 210 kilos! A noter, le bloc et la culasse sont fabriqués en Italie chez Teksid, le fournisseur de la Scuderia Ferrari en Formule 1 !

La classe

et a la base ce volant il vient de chez quelle constructeur ?
parce que meme sur la smart ( qui n'est pas une Brabus au passage ) il me rappel quelques chose.

je dirais que c'est un MOMO sans en être sûr

Dans l'univers des "hypercars" il y a bien évidemment la Bugatti Veyron, pièce maitresse de la catégorie, mais d'autres véhicules porte également le flambeau bien haut. Koenigsegg a ainsi mis en vente le premier exemplaire de la rarissime Agera à Abu Dhabi.



Vendue en gris avec des bandes bleues, elle a été acquise pour la bagatelle de 780.000 euros hors taxes, dans la concession d'Abu Dhabi.

http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /4546.html

Y a même pas un connard de footeux foutu de l'acheter plutôt que l'envoyer dans ce coin pourri

de l'Agera ou de la CCXR ?

Si l'Agera suffit, il y a la R




On parle de 900 à 1100 ch

C'est beau !!!

Il me semble bien excentré ce volant. Bizarre, non?

Sinon bah j'aime toujours autant, mais un petit bémol sur la couleur, qui ne me plait pas plus que ça.

Un peu trop baroque à mon gout. Cependant ca reste une de mes supercar préférée!

J'avais lu dans TopGear cet été un essai d'une pré-série, dégonflée, et cela semblait déjà hyper couillu d'après Clarkson. Donc quand on voit qu'ils envisagent jusqu'à 1100cv.

Koenigsegg vient d'annoncer les chiffres. Donc le V8 5.0l (91,7x95,2) biturbo est à carter sec avec un collecteur d'admission en carbone et une ligne déchappement en inconel (un super-alliages de nickel allié avec du chrome et du fer). Il développe 1115 ch à 6900 tr/min (zone roue à 7250 tr/min) et un couple de 1200 Nm à 4100 tr/min (1000 Nm constant de 2700 à 6170 tr/min). La puissance est transmise par une boite à doubles embrayages à sept vitesses. Le poids est annoncé à 1330 kg à sec soir 1435 kg ( avec tous les fluides et 50% du réservoir plein) ce qui donne en performance un 0-100 km/h en 2.9 s, un 0-200 km/h en 7,5 s et un 0-200-0 km/h en 12,7 s. Selon les normes Euro5 la consommation est de 14,7 L/100 km pour des rejets de 310 g de CO2.

http://www.worldcarfans.com/11103213113 ... -announced

http://fr.wikipedia.org/wiki/Inconel

La combinaison anti-G est fournie avec?

C ki ka la plus grosse ?

1115cv c'est en fonctionnant à l'E85

Au SP normal, me semble que c'était en dessous de 1000cv ...

MasKimE a écrit :1115cv c'est en fonctionnant à l'E85

1115 ch et en plus c'est bon pour la planète

Je trouve dommage que ça parte dans ce grand n'importe quoi

Le temps pour le 0-200-0 est celui qui m'impressionne le plus.
Niveau sensation, ça doit etre un truc de malade.

mad max a écrit :Je trouve dommage que ça parte dans ce grand n'importe quoi

D'un coté chez Koenigsegg tu as un peu la puissance que tu veux !!
Je trouve ça moins con qu'une Veyron de 2t, au moins là t'as le poids léger, le look et la puissance !

Bikinours a écrit :Je trouve ça moins con qu'une Veyron

Le cahier des charges est très différents. Avec la Veyron, tu es censé pouvoir aller chercher le pain en toute décontraction. C'est pas le cas de la Koenigsegg.

Comme tu dis, tu es "censé".

John Deere Racing !!!