Forum de L'Automobile Sportive

C'est le cousin qui reprend l'affaire !!

Nissan ne fabriquera plus de batterie pour ses électriques


https://www.moteurnature.com/29489-niss ... lectriques

La startup Le Plombier Gentleman loue dans le cadre de son activité des camionnettes électriques, qu'elle rechargeait jusqu'à aujourd'hui sur les bornes Autolib. Mais l'arrêt du service et la mise hors tension des stations de recharge mettent aujourd'hui son activité en péril.

https://www.maddyness.com/2018/08/03/au ... gentleman/

Le nouveau centre d'essais automobile de Dyson
Cout du site : 220 millions d'€, sur un investissement global de 2,5 milliards

Ça va sucer une Dyson ?

"Les cabriolets Dyson, des aspirateurs à gonzesse !!"

la Jaguar Type E :
http://www.automobile-sportive.com/news ... e-20180824

Le coup de la répartition du poids est assez fort.
Par contre pour la bande son ça va être dur de pas regretter l'originale...

BMW au sommet de son art

C'est medor qui va être content....

L'EQC de Merco est fantastique

Pour le coup je trouve qu'il dégage quand même quelque chose

BMW a intérêt de sérieusement se réveiller au lieu de sombrer dans une caricature nasale !

Donc voici le Mercedes EQC :





Et visiblement la bande entre les feux AR c'est la nouvelle tendance premium teuton, après Porsche sur l'ensemble de la gamme, Audi sur l'A7 et donc maintenant Mercedes, vivement que BMW s'y mette !

Bon, comme il est (pour un SUV) pas trop mal réussi je trouve, Mercedes ne pouvait pas s'empêcher de tout gâcher en lui affublant un pack AMG

Biki a écrit : ↑

mar. 4 sept. 2018 20:55

Pour le coup je trouve qu'il dégage quand même quelque chose

Ça doit être parce que l'avant ressemble à une Renault moche

ExitSuccess a écrit : ↑

mer. 5 sept. 2018 13:57

Biki a écrit : ↑

mar. 4 sept. 2018 20:55

Pour le coup je trouve qu'il dégage quand même quelque chose

Ça doit être parce que l'avant ressemble à une Renault moche

Je me suis fait la même réflexion, peut être qu'ils partagent des designers

Je ne vois pas le rapport entre ce Merco et le design des Renault !

Cypr21, le bandeau arrière, ce n'est absolument pas propre aux premium allemands en ce moment mais à toutes les marques
C'est sympa mais quand tout le monde le fait ça devient chiant.
Tu peux prendre une Kia, une Renault, un Peugeot, ou Bugatti, etc... c'est toujours la même chose, un bandeau...

Les années 90 c'est mode, la nostalgie des Safrane arrive

BYD France, deuxième site européen de production d’autobus du Chinois BYD, ouvrira ses portes et débutera sa production au cours du dernier trimestre de 2018. La construction de son usine, située à Beauvais (Hauts-de-France), est officiellement terminée et, au cours des derniers mois, BYD a commencé l’installation des équipements nécessaires. La ligne de montage et le banc de tests sont d’ores et déjà prêts. Lors de la phase initiale, BYD France prévoit la création d’une centaine de postes. L’usine de production, qui s’étend sur 32 000 m² sur un site à la surface totale de 80 000 m², produira jusqu’à 200 autobus et autocars par an, dans un premier temps.

« Le marché des autobus et des autocars électriques en France est l’un des plus importants d’Europe, il est donc essentiel que nous nous y intéressions tout particulièrement. Nous anticipons une augmentation significative des ventes d’autobus électriques à travers l’Europe et particulièrement en France », indique Isbrand Ho, directeur général de BYD Europe.
Source : AUTOSTRATINTERNATIONAL (12/9/18)

et voilà donc le bel é-tron d'Audi :

Ya pire comme SUV...

Carlos Tavares met en garde contre la pression inflationniste du prix des batteries
Le président du Groupe PSA Carlos Tavares estime qu’entre 20 % et 40 % du mix de ventes du groupe devra être électrifié pour répondre aux...

Le président du Groupe PSA Carlos Tavares estime qu’entre 20 % et 40 % du mix de ventes du groupe devra être électrifié pour répondre aux futures normes d’émissions de CO2 qui seront votées au Parlement européen le 3 octobre 2018. Il considère raisonnable la position des députés européens allemands, qui souhaitent abaisser de 30 % ces objectifs, contrairement à la commission Environnement de l’instance européenne, qui préconise une réduction de 45 %. « C’est une position responsable qui a le mérite de ramener à la raison un certain nombre de députés. Nous devons être conscients que des députés de pays sans industries automobiles puissent voter des positions difficilement assumables par des pays où l’industrie automobile est puissante », indique M. Tavares.

« Que vont devenir les 400 milliards d’euros de recettes fiscales en Europe et 37 milliards d’euros en France liées aux carburants », se demande par ailleurs le dirigeant.

Plus globalement, c’est l’équilibre économique de la filière de l’électrique qui doit être envisagé. Une augmentation de l’offre en véhicules électrifiés va apporter des tensions et une pression inflationniste sur le prix des batteries. Or, la production de ces mêmes batteries est pour l’instant toujours aux mains d’industriels asiatiques. Pour limiter cette tension, le président du Groupe PSA milite pour l’émergence d’un champion européen de la batterie afin « de ne plus envoyer hors d’Europe 40 % de la valeur d’un véhicule électrique ».

La question du nombre des infrastructures de bornes de recharge, qui relèvent de la responsabilité des Etats, reste également posée, tout comme celle de la production d’électricité. Isabelle Kocher, directrice générale d’Engie, a déclaré lors de la conférence d’ouverture du Mondial de l’Automobile qu’au-delà de 20 % de pénétration de véhicules électriques dans une ville, les limites des réseaux électriques étaient atteintes.
Source : JOURNALAUTO.COM (2/10/18)

Raaur a écrit : ↑

mer. 3 oct. 2018 22:29

Isabelle Kocher, directrice générale d’Engie, a déclaré lors de la conférence d’ouverture du Mondial de l’Automobile qu’au-delà de 20 % de pénétration de véhicules électriques dans une ville, les limites des réseaux électriques étaient atteintes.

Mais à part ça c'est tellement vertueux l'électrique