Forum de L'Automobile Sportive

faudrait savoir le cout de la loc des batteries sur 20 ans aussi

A comparer avec un plein d'essence à 75 €

Pour qui fait 30 à 50 km par jour, c'est à calculer. Dans mon cas, 56 km par jour en tout (je prendrais la voiture si les axes n'étaient pas si encombrés), le calcul serait à faire, rien que ma carte intégrale me coûte plus de 100 euros par mois.

Mais je pense qu'il faut scrupuleusement tout lire dans le contrat de location des batteries, parce que si ça se trouve, c'est valable la première année et ensuite ça augmente. Je trouve ça trop bon marché (entre la voiture à prix normal et la loc des batteries à prix raisonnable) pour qu'il n'y ait pas un truc à un moment ou à un autre.

M. Ghosn a déclaré que les aides financières publiques étaient essentielles à la poursuite du développement du véhicule électrique et que son groupe entendait s’imposer comme le leader sur ce marché. S’exprimant lors de la même table ronde, le président de la République Nicolas Sarkozy a assuré que le gouvernement soutiendrait le développement et la commercialisation des véhicules électriques.

à part ça, on utilise pas du tout l'argent public pour garnir en priorité les poches de nos industriels. Les mêmes qui bénéficient du bouclier fiscal par ailleurs...

genre y'a pas de donnant-donnant non plus quand Dassault rachète le Figaro et bientôt Le Parisien, ou entre Bolloré et Sarko, mais non mais non...
ah tiens, Bolloré fait aussi des voitures électriques ? Quelle coincidence...

ours02 a écrit :ça va pas dans leur poche!

5000 € d'aide de l'état sur une voiture électrique, c'est 5000€ de plus pour le constructeur, le voilà le lien.

Smart_Fury a écrit :clair, faut pas non plus tout melanger
quelque part, c'est le role de l'etat de faire ce qu'il faut pour etre number one dans une branche.

désolé mais non, c'est le rôle des entreprises d'être leader ou pas dans leur branche
et c'est les banques qui doivent les aider à ça, pas la dette de notre état

je suis pas dupe, mais le rapprochement des 2 citations dans le même communiqué, visiblement sans aucune gène d'aucune des parties puisque tout est normal (forcément puisque les primes sont décidées par le Président), m'a vraiment fait rappeler qu'on nous baise à longueur de journée !

comme si la voiture électrique était plus écologique qu'une autre bien sûr que non. Elle ne consomme pas de pétrole, c'est tout...

"indépendance" laisse moi rire, comme si on sortait l'uranium des champs de patates...

non, faut croire que Sarko est pas pote avec Margery surtout...

Smart_Fury a écrit :

Web a écrit :"indépendance" laisse moi rire, comme si on sortait l'uranium des champs de patates...

c'est exactement ce que je viens de dire

dsl, j'ai lu en biais

c'est ça, ça m'a troublé de voir plein de mots dans l'ordre

Web a écrit :c'est ça, ça m'a troublé de voir plein de mots dans l'ordre

Faut pas déconner, c'est pas HugoaXXX

nan mais hugo c'est carrément les lettres qui sortent dans un ordre aléatoire

En même temps si tu pianotes depuis ton portable, je comprends que tu galères

Moi j'y arrive pas

mad max a écrit :En même temps si tu pianotes depuis ton portable, je comprends que tu galères

Moi j'y arrive pas

non, mais toi c'est normal, tu as un clavier tactile, c'est fait pour faire classe, pas pour etre efficace

« D’ici quinze ans, les véhicules électriques ne seront plus des produits de niche et les constructeurs qui n’en auront pas risquent de disparaître du marché. Audi aura donc un rôle de premier ordre dans ce domaine : nous voulons être en 2020 le premier fabricant premium de véhicules électriques », a déclaré Frank van Meel, directeur de la stratégie d’électrification d’Audi.

Je ne sais que faire : rire ? Pleurer ? Ou m'en moquer ?

Opel a annoncé que sa voiture électrique Ampera serait disponible à un prix de base de 42 900 euros, bien supérieur au prix des véhicules électriques de ses concurrents (environ 35 000 euros). La marque à l’éclair justifie cet écart de tarif par le fait que l’Ampera est équipée d’un prolongateur d’autonomie qui permet de parcourir 400 kilomètres sans recharger le véhicule.

Aux Etats-Unis, la Chevrolet Volt (modèle similaire à l’Ampera) coûte environ 31 500 euros. L’Opel Ampera est attendue sur le marché européen en 2011, mais les commandes sont dès à présent ouvertes.

Ca fait super cher ... mais faut bien commencer qque part?

je doute que ce soit le modèle qui relance Opel en effet...

Web a écrit :Opel a annoncé que sa voiture électrique Ampera serait disponible à un prix de base de 42 900 euros, bien supérieur au prix des véhicules électriques de ses concurrents (environ 35 000 euros). La marque à l’éclair justifie cet écart de tarif par le fait que l’Ampera est équipée d’un prolongateur d’autonomie qui permet de parcourir 400 kilomètres sans recharger le véhicule.

Aux Etats-Unis, la Chevrolet Volt (modèle similaire à l’Ampera) coûte environ 31 500 euros. L’Opel Ampera est attendue sur le marché européen en 2011, mais les commandes sont dès à présent ouvertes.

alors voyons... 43 000 euros, j'imagine que les aides de l'état sont déja déduitent, 400km d'autonomie a une vitesse de 70km/H maximum,( sinon c'est 100km a 130 )... C'est meme pas rentable d'acheter un truc pareille, ou alors il faut faire 200 000km minimum... chose qui est impossible avec une électrique.

Je trouve ca réducteur comme facon de penser.

Lorsqu'un nouveau produit se lance, il est en règle générale au dessus de la moyenne et sa diffusion est assez marginale. Seulement cette petite production permet de mettre en place les solutions à une prod "de masse" et faire largement baissé les coups. C'est sur que dans un premier temps, ce ne sont que des pro ou des "bobo" qui pourront acheter ca.

scatman a écrit :
ou alors il faut faire 200 000km minimum... chose qui est impossible avec une électrique.

Ta remarque me fait penser a un truc, on sait quoi de la fiabilité et longevité des moteurs electrique

au niveau fiabilité/cout d'entretien ça n'a rien de comparable avec le thermique. C'est beaucoup mieux ! Et c'est bien ça qui emmerde aussi les constructeurs qui sont de gros vendeurs de services et de pièces...

avec Borbi et Web

L'électrique n'est malheureusement pas (pour nous) une mauvaise idée, ça pollue peut-être autant voir plus que l'essence, mais ça fait une alternative à l'essence donc au pétrole pour mieux répartir les ressources, et c'est clair qu'un moteur électrique ça reste relativement basique de conception, surtout si on le compare à un moteur thermique, et en terme de rendement je n'en parle même pas....

Les prix restent très cher pour ces caisses là, parcontre pour l'Opel contrairement aux Peugeot iOn, t'as tout de compris, alors que la Peugeot, elle est non seulement 14 000€ plus chère qu'une Fluence ZE, mais en plus tu te tapes un prix de location aussi important que la location des batteries pour la Renault.....Là oui je trouve ça carrément abusé donc, surtout quand on voit son autonomie minable et que les coûts sont répartis entre PSA et Mitsu....