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Le style initié avec la 308 2 est passé à la trappe, dommage...

La lisibilité du logo est en effet à chier, maintenant que tu le dis

jean-louis54 a écrit : ↑

mar. 9 mars 2021 07:44

Le style initié avec la 308 2 est passé à la trappe, dommage...

Ils l’avaient déjà massacrée avec le restylage.
Mais oui dommage, elle était la seule de la gamme dans ce style d’ailleurs.

on dirait surtout un magnet de frigo
( le logo de l’aile)

Dommage pour le bon goût. Mais la 308 II ne se vend bien qu'en France, contrairement au 3008, à la 208 et au 2008. Du coup l'orientation stylistique est vite choisie.

Maintenant c'est devenu évident : les stagiaires ont été titularisés.
C'est inutilement torturé et agressif, les éléments simples sont devenus indéchiffrables, l'ensemble n'a pas de ligne directrice claire, ça fait jeté sur la CAO au petit bonheur la chance.

C'est sans doute la dernière Peugeot de l'ère Gilles Vidal. D'un autre côté, s'il avait eu les coudées franches à la tête du design Peugeot, il ne serait sans doute pas parti chez Renault.

Pour moi c'est dans la continuité des dernières Peugeot, celles qui se vendent le mieux. Outre qu'il semble y avoir un départage plus pertinent entre DS et le lion : design plus classe chez DS, look plus tape à l'oeil/agressif chez le lion.

Pas sûr aussi que la plateforme soit très adaptée à une C-hatch basse, en terme de proportions. Du coup comme pour les 208/2008 (autre plateforme, mais grosses contraintes de coût et pour le multi énergie), on a l'impression qu'ils en rajoutent toujours plus pour masquer les limitations de la plateforme. J'ai le sentiment que la largeur est insuffisante eu égard à l'empattement nécessaire pour une habitabilité correcte.

Tang a écrit : ↑

mar. 9 mars 2021 09:26

C'est sans doute la dernière Peugeot de l'ère Gilles Vidal. D'un autre côté, s'il avait eu les coudées franches à la tête du design Peugeot, il ne serait sans doute pas parti chez Renault.

ou alors il avait justement fait le tour de la question...

Oui peut-être. Mais contrairement à LVDA Vidal n'a jamais exprimé cela avant son départ tumultueux. J'ai plutôt l'impression qu'il est parti sur fond de désaccord avec les orientations décidées par Tavares. Bon, impossible de savoir, c'est vrai...

Tavarès est un grand pragmatique, il fera que ce qui se vend.
Mais c'est aussi un passionné, ce qui peut laisser espérer tout de même encore quelques modèles plaisir.
La synthèse de tout ça serait un 3008 PSE je suppose

Ca se veut premium mais toujours pas capable de faire un raccord joint de vitre / lèche-vitre un tant soit peu travaillé.
J'espère que c'est dû au prototypage....

la roue avant parait miniscule

ça doit être que du 18

un truc que je trouve sympa par contre c'est le travail des pseudo écopes devant, au moins ça change du nid d'abeille plein

Enfin bon dans l'ensemble c'est quand même archi chargé devant

autre chose que je comprends pas, c'est le PAF avant : avec cette plateforme et l'absence de gros moteur

C'est pour le PAF piéton

La démesure entre le blason de calandre et celui de l'aile...

Il place PSE à la place de GTI ou de GT?

J’ai pas du tout suivi leur changement

ça remplace GTI oui, pour les GT/GT Line je sais pas si ça va changer par contre.

Peugeot retombe dans la caricature après un design qui était sympa à la base.
En comparaison on suit le même mouvement que les Peugeot des années 2000. La 206 ou la 607 avait un style racé puis tout est devenu hypertrophié avec la 308 1 la 207 ou la 407 coupé.

Vu la gamme actuelle gt remplace gt-line.
Les dernières 308 II GT font 130 cv max...

J'ai trouvé ce qu'il faut pour qu'elle soit regardable :



la laisser sous les camos

mad max a écrit : ↑

mar. 9 mars 2021 11:51

autre chose que je comprends pas, c'est le PAF avant : avec cette plateforme et l'absence de gros moteur

Photo au téléobjectif, aucun souci de PAF en réalité

des photos :
https://www.larevueautomobile.com/Photo ... e-2021.htm

On parle de BMW en ce moment pour les Maxi haricots mais cette 308 à une sacrée bouche

C'était pas pire que la série précédente qui avait un cintre en travers de la gueule.