Forum de L'Automobile Sportive

Cypr-21 a écrit : ↑

mar. 31 mars 2020 12:19

Pendant qu'on reporte les Jeux on s'interroge sur le maintien du TdF qui commence un mois avant

Et puis le probleme des JO c'est que c'est une grosse organisation, avec des travaux, pleins de préparation dans les derniers mois, ce qui est un peu compliqué en ce moment.
Alors que le TdF, ils gèrent bien l'organisation, ils ont l'habitude et ca demande moins d'infrastructure

Wimbledon va être carrément annulé et même pas reporté.

Oui mais le tour comme les JO nécessite la préparation des sportifs et là y'en a aucune.
Si le confinement se finit au mieux le 30 avril je suis pas sur qu'ils auront assez de 2 mois de préparation après 2 mois sans entraînement.

grandalf a écrit : ↑

mar. 31 mars 2020 15:04

Et puis le probleme des JO c'est que c'est une grosse organisation, avec des travaux, pleins de préparation dans les derniers mois, ce qui est un peu compliqué en ce moment.
Alors que le TdF, ils gèrent bien l'organisation, ils ont l'habitude et ca demande moins d'infrastructure

Ça demande des gros frais le TDF en vrai, les départements refont les routes sur lesquels ils doivent rouler etc...
Mais bon c’est vrai aussi que c’est pas totalement perdu au pire.

Cypr-21 a écrit : ↑

mar. 31 mars 2020 19:53

Oui mais le tour comme les JO nécessite la préparation des sportifs et là y'en a aucune.
Si le confinement se finit au mieux le 30 avril je suis pas sur qu'ils auront assez de 2 mois de préparation après 2 mois sans entraînement.

Clair que du côté sportif, c'est vachement plus chaud

On a fait des championnats du monde à Doha dans des conditions extrêmes (on peut évoquer le coupe du monde de foot 2022 aussi) et là on fait semblant de se préoccuper de la préparation des athlètes. C'est un peu cynique?

Ça confirme mes hypothèses :

https://www.leblogauto.com/2020/04/coro ... inois.html

En Chine, l’activité commence à reprendre peu à peu après les restrictions, le confinement, les arrêts de production… Et les changements se profilent déjà. Les constructeurs automobiles l’ont bien compris, et l’on voit se multiplier les offres de systèmes de climatisation aux pouvoirs de filtration renforcés. Il ne s’agit plus de filtrer les PM2.5. La cible est désormais celle des micro-particules, et quelques constructeurs évoquent une filtration des bactéries et virus.

Mais les habitudes des consommateurs pourraient changer au delà de quelques nouveaux équipements. Les enquêtes semblent montrer un regain d’intérêt pour l’automobile. En bref, les gens se méfient des transports en commun. Et préfèrent acheter une voiture. Dans certains régions, 72% des personnes interrogées ne possédant pas de voiture souhaiteraient en acquérir une, dans les 6 mois pour la plupart d’entre eux.

On sera bientôt moins serrés dans les transports en commun... Par contre je prédis un durcissement des normes co2 à moyen terme et des restrictions dans les zones à forte densité.

Mouais... Je suis tenté de penser que la chasse au gramme de CO2 ne sera pas/plus la priorité pour quelques temps

pour les constructeurs mais c'est vrai qu'il y a actuellement une dépêche sur un site gouvernemental (lancée durant le confinement) à propos des zones à émissions réduites

Quel site par curiosité ?

Extraordinaire quand on voit que SANS voiture, on arrive déjà à dépasser ces seuils concernant les NOx et les PM
En gros ça revient à mettre à pied toute une ville pendant que les pecnos du coins font leur épandage trankilou

L'intrépide a écrit : ↑

mar. 7 avr. 2020 18:05

Mouais... Je suis tenté de penser que la chasse au gramme de CO2 ne sera pas/plus la priorité pour quelques temps

Salut toi,

Je ne suis pas aussi sûr de ça que toi. Si les véhicules individuels doivent se multiplier dans les métropoles parce que les transports en commun n'ont plus la cote, je doute que de purs thermiques y soient les bienvenus en nombre...

Idem pour les objectifs CAFE : pas la priorité du moment, un report d'un an (ou deux ?) est quasi acté, mais à moyen terme, avec l'augmentation prévisible des volumes de vente post- crise, ça va revenir très vite à mon avis.

En plus il n'y a pas que les particules et le CO², il y a aussi la question du bruit qui va prendre de l'ampleur après l'expérience du confinement...

A moyen-long termes, ça ne change rien et tu as raison, les gens vont sans doute délaisser les transports en commun et il faudra compenser par des autos plus vertueuses. Les investissements massifs déjà engagés ne vont pas inciter les constructeurs à abandonner leurs plans pour électrifier leurs gammes.

Par contre, j'imagine bien un report et/ou une réduction des pénalités à court termes, pour permettre aux gens de s'équiper de véhicules peu coûteux à l'achat et à la filière automobile de se relancer avec des produits avec des technologies déjà sur étagère.

On peut aussi imaginer un plan de relance du secteur par des aides massives à l'achat de véhicules EV, HEV et PHEV... mais j'y crois moyennement vu ce que ça représenterait en termes de budget pour les états.

Je viens aussi de lire un article sur les projets d'installation au vert, accélérés par la crise.

Ça va aussi dépendre du renforcement de la mise en place effective du télétravail, sans doute.

La marque Renault quitte la Chine.

En mars 2020, le marché européen des voitures particulières s’est effondré de 55 % en Europe. Ce n’est évidemment pas étonnant en cette période de confinement qui a vu l’immense majorité des concessionnaires fermer leurs portes depuis la mi-mars et ne plus pouvoir livrer les voitures commandées au préalable. Sur l’ensemble des marchés européens, on est ainsi passé de 1.264.569 voitures immatriculées en mars 2019 à… 567.308 unités pour mars 2020 ! Dans l’ensemble, les 27 marchés européens sont en repli, mais c’est évidemment l’Italie qui apparaît comme la plus touchée, avec une chute de 85% : 28.300 voitures neuves vendues, contre 194.000 en mars 2019. À -72%, le France est le deuxième pays le plus touché, suivi de l’Espagne, à -69%. L’Allemagne résiste mieux, avec une chute limitée à -37%.

Par (groupes de) marques cette fois, les différences sont variables, même si toutes sont en baisse. Sur le seul mois de mars 2020, les chiffres s’établissent comme suit :

FCA : -76%
Mazda : -68%
PSA : -68%
Honda : -67%
Ford : -65%
Groupe Renault (hors Nissan & Mitsubishi) : -64%
Jaguar Land Rover : -61%
Nissan : -60%
Mitsubishi : -52%
Groupe Volkswagen : -46%
Hyundai/Kia : -42%
Toyota/Lexus : -41%
BMW/Mini : -40%
Mercedes/Smart : -39%
Volvo : -33%
Voir les images


https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... rique.html

Le Maire annonce un plan de soutien à l’automobile sous 15 jours

Les rumeurs quant à une fermeture de Dieppe à moyenne échéance deviennent plus insistantes.

Et le site de Flins, beaucoup plus gros, serait aussi menacé. :(

ils ont mis des années pour leur dci 200 et y aura plus de modèle où le mettre!

mad max a écrit : ↑

jeu. 21 mai 2020 15:53

ils ont mis des années pour leur dci 200 et y aura plus de modèle où le mettre!

Pour des utilitaires aux USA badgés RAM ? Il y avait cette rumeur il y a quelques temps...

un 2l ça suffit pas j’imagine.
j’aurais plutot dit chez Infiniti mais vu que c’est fini et que je sais pas ce qu’il reste de Nissan.

Hertz a déclaré faillite.

200 millions d'euros de subventions pour accompagner la modernisation des équipementiers et des sous-traitants...

Renault
- 15.000 suppressions de poste dans le monde dont 4.600 en France (sans licenciement)
- Plan de 2Md€ soit 20% de réduction sur 3 ans.
- Fermeture d’un site sur 14 en France (Choisy le Roi)
- Passage de 13 à 4 plateformes